遠(yuǎn)東福斯特相江峰：快充電池也需要管控策略
圖為遠(yuǎn)東福斯特研究院副院長相江峰作演講
更多精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注CBIS2019直播專題！
2019年11月17日，第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2019)開始了第三天的會議議程。在17日上午“標(biāo)準(zhǔn)：國際化時代”主題論壇上，遠(yuǎn)東福斯特研究院副院長相江峰分享了他對21700電池發(fā)展方面的一些看法。
相江峰表示，21700電池在材料選擇上主要分為高鎳體系、富鋰錳基體系和高電壓體系三類，能量密度在逐步實現(xiàn)提升。
對于快充功率型電池，相江峰表示，用戶對充電時間要求比較強(qiáng)新能源汽車正常充電5-6個小時，最快也是3小時，等待時間較長。盡管也有換電模式，但是對整個換電運營機(jī)構(gòu)的布局要求比較高。從這幾點看來，快充可以很好地滿足消費者的需求。這樣將更利于電動汽車的普及。
他同時指出，做快充電池是有策略的，如果使用策略不當(dāng)，也會引發(fā)安全事故。快充在10%以下的SOC基本上維持在0.5C或者1C，10%-80%也可以做到4C的快充，80%-100%的話基本上應(yīng)該回到1C或者0.5C的狀態(tài)。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
