鄭綿平院士：確保供應鏈安全對于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展至關(guān)重要
圖為中國工程院鄭綿平院士作視頻主旨發(fā)言
【電池中國網(wǎng) 12月15日 贛州】“對于電池企業(yè)而言，我們依舊要研發(fā)更多的新型電池技術(shù)，開發(fā)多種類不同應用的電池產(chǎn)品，降低對單一原材料的依賴，確保企業(yè)原料供應的安全可控。”
12月14日，“第六屆動力電池應用國際峰會（CBIS2021）”在江西贛州召開。
來自國內(nèi)整車、動力電池、材料、設備等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)，以及國外部分在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表匯聚于此，共同圍繞新發(fā)展格局下，產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應鏈安全與保障、雙碳目標與全球化市場新格局、材料技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進行深入交流探討。
在“碳中和攪動市場新風云”專場論壇上，中國工程院院士鄭綿平在主旨發(fā)言時指出，自今年年初以來，全球新能源汽車市場持續(xù)升溫，發(fā)展勢頭強勁。數(shù)據(jù)顯示，10月份我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環(huán)比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。今年9月，全球電動汽車銷量達到68.5萬輛，同比增長98%。與此同時，隨著全球碳排放政策的緊縮，歐洲、北美等地區(qū)一些國家也出臺了更多促進汽車電動化的政策，這將進一步刺激全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
鄭綿平表示，新能源汽車特別是純電動汽車保有量及預期的大幅增加，帶來高質(zhì)量動力鋰離子電池需求量激增，動力電池制造企業(yè)爭相擴產(chǎn)，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能即將進入“TWh時代”，全球動力電池市場也將提前迎來“TWh時代”。與市場需求帶動產(chǎn)能擴張相對應的是，近幾年動力電池原材料價格的持續(xù)上漲，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)成本壓力大增。
為保障自身原材料供應，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛開啟了搶占資源的布局模式，包括寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源、紫金礦業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、富臨精工、盛新鋰能等國內(nèi)外鋰電制造和資源類企業(yè)。這也印證了確保供應鏈安全，特別是鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源的供應安全，對于動力電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的順利發(fā)展至關(guān)重要。
據(jù)鄭綿平介紹，中國作為全球鋰資源需求量最大的國家，鋰資源消費量占全球總消費量的40%以上。雖然中國已勘探的鋰資源儲量占全球的20%，但對兩種儲鋰形式——鹵水鋰和硬巖鋰的開采都不盡如人意，資源利用率相對較低。特別是鋰鹽的利用方面，我國雖擁有青海、西藏、四川等地豐富的鹵水型鋰礦資源，但當前“鹽湖鋰”尚處在一個產(chǎn)能初步釋放階段。因此，企業(yè)一方面要繼續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新，提高鋰鹽的資源利用率；另一方面要積極與上下游協(xié)同，推動產(chǎn)能的整體釋放。政府層面也要制定好產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，助力企業(yè)發(fā)展。
鄭綿平強調(diào)，對于電池企業(yè)而言，我們依舊要研發(fā)更多的新型電池技術(shù)，開發(fā)多種類不同應用的電池產(chǎn)品，降低對單一原材料的依賴，確保企業(yè)原料供應的安全可控。而由于鋰電池可回收的特性，加大鋰電池回收力度，建設良好的回收體系，提升鋰電回收技術(shù)，也將會緩解部分鋰資源缺口。
鄭綿平談到，當前我國正迎來建設鋰電產(chǎn)業(yè)強國前所未有的機遇。面對如此良機，我們的上級主管部門以及在座的各位產(chǎn)業(yè)界同仁更應該未雨綢繆、及早部署，加強國內(nèi)鋰鹽資源開采的技術(shù)創(chuàng)新，提升資源利用效率，增強在國際鋰礦等資源領(lǐng)域的控制力和話語權(quán)，加強對新型電池材料的研發(fā)和應用，以確保我國鋰電產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
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