回收自主品牌電動車退役電池 上汽通用五菱建設小儲能項目
對自主品牌寶駿E100、寶駿E200退役下來的動力電池進行梯次利用，上汽通用五菱做到了。近日，上汽通用五菱寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。據悉，該儲能電池蓄電量高達1MWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力電池梯次利用儲能系統。
該電站采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動力電池搭建，揭開了上汽通用五菱對自主車型退役動力電池的梯次再利用。
“目前退役下來的寶駿E100、寶駿E200用動力電池還有剩余殘值可用于儲能項目，我們將退役電池進行檢測篩選并重組，達到可利用標準后再投入到該項目繼續(xù)使用。”據上汽通用五菱介紹。
2018年2月，國家工業(yè)和信息化部等7部委共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理。《辦法》明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任。
此次上汽通用五菱對退役電池回收再行梯次利用正是落實汽車主體責任，而且也是對于梯次利用模式的新嘗試，有助實現經濟價值。
據上汽通用五菱介紹，該梯次利用儲能電站就像一個超大容量的“充電寶”，通過智能微電網技術，在用電低谷時從電網蓄電，日常還通過光伏和風能發(fā)電系統吸收太陽能和風能轉化為電能，存儲于儲能系統中；在用電高峰時當作發(fā)電電源釋放電能給電網供電，有效填補電力缺口，發(fā)揮了動力電池的儲能作用，對構建產業(yè)新生態(tài)具有示范意義，并且其經濟效益也得以實現。
此外，上汽通用五菱梯次利用儲能電站，可與公共電網靈活互動又相對獨立運行，不僅可減輕電網負擔，而且也為保障工廠用電連續(xù)性、提高生產效率起到輔助作用。
根據規(guī)劃，上汽通用五菱未來也將宏光MINI電動車的退役電池進行梯次循環(huán)利用，產生新的價值。
據電池中國網了解，目前上汽通用五菱進行退役梯次利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池。這類電池一般使用壽命較長、成本低、安全性高，比較適于中小型儲能項目梯次利用。對于三元退役動力電池，仍需要車企、電池、第三方企業(yè)綜合嘗試探索新模式。
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