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萬向一二三獲大眾汽車百億元訂單 明年四季度開始供貨
發(fā)布時(shí)間:2020-07-19 11:33:49
關(guān)鍵詞:動力電池新能源汽車

“今年4月就已經(jīng)定點(diǎn)了,2021年Q4將開始向大眾汽車供貨,”7月18日,萬向一二三股份公司(下稱“萬向一二三”)相關(guān)負(fù)責(zé)人向電池中國網(wǎng)證實(shí)了獲得大眾汽車百億元動力電池訂單消息。

 

7月17日,大眾(中國)年中業(yè)績發(fā)布之際,大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思瀚透露了大眾汽車在中國車用動力電池領(lǐng)域的動作,“除寧德時(shí)代和國軒高科,還有一家動力電池生產(chǎn)企業(yè)正在認(rèn)證中”。大眾(中國)此言一出,在業(yè)內(nèi)迅速引發(fā)廣泛猜測。

 

01
大眾在中國市場需要2-4家電池供應(yīng)商

 

5月份剛剛拿下國軒高科,而在此之前又與寧德時(shí)代建立了深度合作,為何突然又大手筆與另一家中國本土動力電池生產(chǎn)企業(yè)簽下訂單?

 

這要從大眾汽車在中國乃至亞洲的市場布局講起。

 

2019年大眾汽車曾宣布,將于2025年在中國市場交付150萬輛新能源汽車。今年5月,馮思瀚在大眾入股國軒高科時(shí)曾表示,從現(xiàn)在到2025年,他們在中國市場要新增100GWh的電池容量來滿足未來電動化的目標(biāo),僅靠一個(gè)供應(yīng)商(寧德時(shí)代)是滿足不了這樣巨大的新增需求。

 

但似乎將國軒高科拿下后也不能滿足其動力電池需求,“純電動汽車方面,2025年,(大眾汽車)集團(tuán)在亞洲市場對動力電池的總需求量將達(dá)到150GWh。為滿足這一需求,在中國,我們至少需要2-4家電池供應(yīng)商的支持。”馮思瀚在17日的業(yè)績會上直言。

 

與寧德時(shí)代深度合作,成為國軒高科第一大股東,現(xiàn)在又與萬向一二三簽下百億元長期訂單,大眾汽車在中國甚至亞洲市場的動力電池供應(yīng)鏈版圖逐漸成型,無疑已經(jīng)解決了其電動化布局中最為重要的動力電池“后顧之憂”。

 

02

“幸運(yùn)兒”萬向一二三

 

7月17日馮思瀚透露“正與一家企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證時(shí)”,業(yè)內(nèi)就紛紛猜測這個(gè)“幸運(yùn)兒”會是誰?“(正在進(jìn)行認(rèn)證的)不是比亞迪,名氣不大,但實(shí)力也不弱,”當(dāng)時(shí)就有知情人士透露,也是國內(nèi)動力電池二線陣營企業(yè)。

 

事實(shí)上,從大眾汽車與電池生產(chǎn)企業(yè)的合作邏輯也可以看出,這些企業(yè)必須具備技術(shù)、產(chǎn)能、研發(fā)等優(yōu)勢,唯有如此,方能保證不拖其電動化目標(biāo)的后腿。

 

在證實(shí)是萬向一二三之前,業(yè)內(nèi)猜測的選項(xiàng)比較多,目前國內(nèi)裝機(jī)量TOP10陣營中可選項(xiàng)還是比較多的,而萬向一二三近兩年又相對低調(diào),很難輕易想到是這家企業(yè)被大眾汽車選中。

 

然而,我們仔細(xì)看一下萬向一二三,在很多層面都比較符合大眾汽車的布局胃口。

 

萬向一二三的前身是A123,2001年在美國麻省理工學(xué)院成立,同年還在美國馬薩諸塞州創(chuàng)建了研發(fā)中心。2009年,A123在密西根州設(shè)立工廠,并一直為通用、克萊斯勒等品牌提供電池配套。

 

2012年,萬向集團(tuán)整體收購A123,經(jīng)整合萬向在國內(nèi)的動力電池業(yè)務(wù),2016年正式更名為“萬向一二三股份公司”。同年,萬向一二三在捷克開設(shè)工廠,服務(wù)需求日益增長的歐洲市場,客戶包括戴姆勒奔馳、保時(shí)捷、捷豹路虎等歐洲主流車企。

 

從成立團(tuán)隊(duì)背景以及服務(wù)客戶來看,萬向一二三都有著不俗的實(shí)力。

 

在產(chǎn)品體系上,萬向一二三主打三元軟包電池,專注于軟包動力電池電芯、模塊及系統(tǒng)的研發(fā)制造,目前主要的產(chǎn)品為NCM622體系的三元軟包電池。同時(shí)公司在12V啟停電池、48V微混鋰離子電池領(lǐng)域都有著不俗的表現(xiàn),如2017年2月,萬向一二三就曾獲得上汽通用260萬套48V超級納米磷酸鐵鋰輕混系統(tǒng)訂單,訂單總額超10億美元。

 

產(chǎn)能方面,目前萬向一二三的動力電池產(chǎn)能為8GWh。值得注意的是,2019年3月,總投資達(dá)680億元萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè),達(dá)產(chǎn)后,萬向一二三將具備年產(chǎn)80GWh的電池生產(chǎn)能力。

 

在軟包電池裝機(jī)量方面,今年1-6月,萬向一二三裝機(jī)量為93.87MWh,僅次于捷威動力、寧德時(shí)代和孚能科技,排名第4。

 

值得一提的是,除了布局高能量密度和高功率電池之外,萬向一二三還積極研發(fā)下一代動力電池技術(shù):萬向一二三不僅先后投資了固體能源公司Solid Power和專注固體電解質(zhì)的美國離子材料公司Ionic Materials,同時(shí)還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)。2019年6月,萬向一二三透露,公司與Ionic Materials在全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上已取得重大突破。

 

03
軟包電池將迎翻身機(jī)會?

 

大眾汽車與萬向一二三合作還有另外一層意味。

 

大眾汽車在歐洲的動力電池主要供應(yīng)商LG化學(xué),在北美的供應(yīng)商SKI,都是軟包電池生產(chǎn)企業(yè)。盡管目前在中國市場,大眾汽車用的是寧德時(shí)代的方形三元電池,但從大眾汽車的動作來看,其有意加強(qiáng)軟包電池的供應(yīng)。

 

據(jù)知情人士透露,大眾入股國軒高科后,國軒高科未來向大眾汽車提供的三元電池也是軟包三元,“國軒高科正在內(nèi)部選聘人才,組建大眾項(xiàng)目組,加速推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。”據(jù)悉,國軒高科已啟動年產(chǎn)30000噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目,未來將向大眾汽車配套軟包高鎳三元電池。

 

萬向一二三同樣是主打軟包三元電池的企業(yè),大眾汽車與其簽下百億元訂單,并將繼續(xù)深化合作,無疑也是對于軟包電池技術(shù)路線非常認(rèn)可。

 

值得注意的是,前不久,戴姆勒在華入股的電池企業(yè)孚能科技,也是主打軟包電池的企業(yè)。

 

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,新能源汽車軟包動力電池的裝機(jī)量只有849.88MWh,市場占比僅有4.86%,遠(yuǎn)低于方形電池的76.40%。在國內(nèi)市場被方形電池主導(dǎo)的情況下,軟包市場的認(rèn)可度似乎被大打折扣。現(xiàn)如今大眾、戴姆勒等國際巨頭紛紛與軟包電池生產(chǎn)企業(yè)合作,未來或?qū)ьI(lǐng)中國國內(nèi)軟包電池裝機(jī)量走出低谷,與方形電池在市場格局上一爭雌雄。


撰稿:采編部

來源:電池中國


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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