BLEV2022：促中外產(chǎn)業(yè)合作，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈
“2022輕型電動(dòng)車用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會(huì)(BLEV2022)”于6月29日在廣州隆重開幕，會(huì)議以“新周期·新動(dòng)力·新挑戰(zhàn)”為主題，為期2天。
目前行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，全球化產(chǎn)業(yè)鏈融合趨勢(shì)愈加明顯，為了進(jìn)一步挖掘中外資源、技術(shù)、人才、產(chǎn)能等方面優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中外企業(yè)、機(jī)構(gòu)間合作，主辦方邀請(qǐng)到東盟多國及比利時(shí)駐華使領(lǐng)館、投資發(fā)展局、投資促進(jìn)委員會(huì)等政府機(jī)構(gòu)和貿(mào)易組織的官員、代表，國內(nèi)電動(dòng)輕型車整車主流企業(yè)、電池及材料和零部件等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表，以及國內(nèi)多地行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人等出席本屆峰會(huì)，參與峰會(huì)交流、洽談。峰會(huì)組委會(huì)共安排了3場(chǎng)主題論壇和2場(chǎng)“大家有話說”圓桌對(duì)話，就開拓全球市場(chǎng)、構(gòu)建合作生態(tài)鏈、數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)等話題展開深入交流、探討。
在“輕型電動(dòng)車與全球市場(chǎng)”主題論壇上，來自億緯鋰能、明冠鋰膜和牛電科技的3位嘉賓分別作主題分享。
惠州億緯鋰能股份有限公司研究院研發(fā)總監(jiān)鄭為工在“圓柱電池——輕型電動(dòng)車鋰電池的最優(yōu)選擇”的主題發(fā)言中表示，圓柱電池已經(jīng)是非常標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，圓柱電池的單一品種全球生產(chǎn)數(shù)量最多，有幾十億顆的年產(chǎn)量，從系統(tǒng)的組裝和系統(tǒng)的適配性來講具有很大的靈活性和優(yōu)勢(shì)。尤其是，圓柱電池結(jié)構(gòu)緊密，整個(gè)生命周期不會(huì)發(fā)生膨脹，這個(gè)優(yōu)勢(shì)特別適合在圓柱電池里面采用高容量的材料體系。
江西明冠鋰膜技術(shù)有限公司新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理代光，從電池材料企業(yè)角度，發(fā)表了“鋁塑膜熱封材料對(duì)軟包電池性能的影響”的主題演講。他表示，在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，錳酸鋰軟包電池更有利于解決電池續(xù)航能力和價(jià)格問題。目前國產(chǎn)鋁塑膜已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)能雙突破，并在殼(包裝)性能、絕緣性、熱烘強(qiáng)度、測(cè)試?yán)匣潭取⒛透叩蜏匦阅艿群诵闹笜?biāo)上，均可滿足下游企業(yè)電池生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化需求。
北京牛電科技有限公司動(dòng)力電子總監(jiān)司馬惠泉，在主題為“智能化成為電動(dòng)兩輪車‘新名片’”的發(fā)言中，向與會(huì)代表分享了小牛在輕型電動(dòng)車技術(shù)路線上做的一些探索。他談道，一是NCM811電池;二是磷酸錳鐵鋰，循環(huán)壽命已經(jīng)做到800次以上，在材料漲價(jià)的情況下，磷酸錳鐵鋰可能是一股清流;三是鈉離子電池，目前小牛與兩家企業(yè)進(jìn)行了合作開發(fā)，循環(huán)足夠使用，充放電倍率特性非常好，材料成本非常低，低到0.3元/Wh，工藝成本與三元成本一致，已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。
在“構(gòu)建東盟輕型電動(dòng)車區(qū)域合作生態(tài)鏈”的主題論壇上，印度尼西亞駐廣州總領(lǐng)事斌德加指出，全球52%的鎳礦儲(chǔ)備來自印度尼西亞，正因有這么富足的鎳礦，所以他希望鼓勵(lì)本地的企業(yè)去生產(chǎn)鎳礦石相關(guān)的產(chǎn)品，并且也歡迎越來越多的外國投資，來促成鎳礦相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)，比如說電動(dòng)車的電池。
泰國投資促進(jìn)委員會(huì)廣州辦事處主任/泰國駐廣州總領(lǐng)事館投資領(lǐng)事劉美玲表示, 2020年泰國成為東盟地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)量占東盟國家總產(chǎn)量的50.1%，同時(shí)也是東盟地區(qū)最大的摩托車生產(chǎn)國，摩托車產(chǎn)量占東盟國家總產(chǎn)量的58.7%。泰國擁有各大品牌的汽車及摩托車制造商以及完善的零部件供應(yīng)鏈制造商，共計(jì)約3600家。泰國鼓勵(lì)海外以及泰國本土的投資者在泰國投資，為投資者提供稅收和非稅收的優(yōu)惠政策。
馬來西亞駐廣州總領(lǐng)事館投資領(lǐng)事薩瓦狄發(fā)言提到，馬來西亞希望在本地建立起完整的EV產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并向外國投資者提供多方面支持。目前馬來西亞已經(jīng)成為沃爾沃、奔馳等大車廠在東南亞的生產(chǎn)基地，不僅可以滿足本地的電動(dòng)汽車需求，還可以出口到其他國家。外國投資者未來赴馬投資或投建基地，可以享受一系列投資優(yōu)惠政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，以及在地理位置、經(jīng)商環(huán)境、人才資源、市場(chǎng)準(zhǔn)入等諸多方面的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
菲律賓貿(mào)易投資中心廣州代表處商務(wù)領(lǐng)事福安來通過視頻介紹道, 菲律賓政府正在積極推行支持電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，以吸引全球主要投資者到菲律賓發(fā)展;同時(shí)，菲律賓有著豐富的鎳、鈷礦產(chǎn)資源，是電動(dòng)汽車電池不可或缺的原材料，政府對(duì)海外投資者在菲律賓建立高附加值電池產(chǎn)業(yè)鏈同樣給予豐厚的政策、稅費(fèi)支持。
與此同時(shí)，為了進(jìn)一步促進(jìn)中國與東盟各國在輕型電動(dòng)車領(lǐng)域的區(qū)域合作，發(fā)揮多國駐華使領(lǐng)館等政府機(jī)構(gòu)和貿(mào)易組織的官員、代表借本屆峰會(huì)之際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交流的積極作用，主辦方還舉行了一場(chǎng)圓桌對(duì)話，就“東盟國家電動(dòng)車、鋰電池市場(chǎng)，對(duì)于中國企業(yè)有哪些吸引力和機(jī)會(huì)?”和“中國企業(yè)赴東盟國家投資或商貿(mào)，有哪些優(yōu)惠政策和限制政策?”等國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)最為關(guān)注的話題展開深度交流探討。多位國外嘉賓還解答了與會(huì)的國內(nèi)代表現(xiàn)場(chǎng)提問，交流熱烈。
在“數(shù)字化為輕型電動(dòng)車賦能”的主題論壇上，國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心技術(shù)總監(jiān)余華強(qiáng)，在“歐盟電池新法案對(duì)鋰電池行業(yè)的挑戰(zhàn)”主題發(fā)言中指出，歐盟新電池法案的提出，旨在建立歐洲產(chǎn)業(yè)政策，在保護(hù)健康和環(huán)境的同時(shí)，確保歐洲電池的生產(chǎn)能力，同時(shí)限制和管制今后進(jìn)入歐洲的電池。該法案對(duì)我國企業(yè)或?qū)⒃陔姵胤诸悺⑻甲阚E、電池安全性和耐用性、電池護(hù)照、電池回收等諸多方面帶來挑戰(zhàn)，并將對(duì)我國電池出口產(chǎn)生很大影響。
星恒電源股份有限公司電池工程院院長趙成龍發(fā)表了“智能化鋰電，輕型車出行的未來方向”的主題演講。他指出，輕型電動(dòng)車智能化正成為趨勢(shì)，高端智能化的電動(dòng)自行車對(duì)續(xù)航里程的要求會(huì)越來越高，對(duì)電池容量要求越來越大，搭載芯片的鋰電池更適用于未來智能化發(fā)展需求。星恒電源認(rèn)為，錳酸鋰體系是最適合智能化輕型車的選擇，同時(shí)復(fù)合磷酸錳鐵鋰進(jìn)一步提升了電池循環(huán)、低溫和安全性，可以滿足高端智能電動(dòng)汽車的多重性能需求。
浙江綠源電動(dòng)車有限公司總裁助理于興明在主題為“以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的發(fā)言中表示，綠源把技術(shù)創(chuàng)新貫穿始終。由于耐用品質(zhì)是牽動(dòng)消費(fèi)者最核心的指標(biāo)，也是綠源車輛類產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和功能迭代的基礎(chǔ)。支撐一部車騎10年的核心技術(shù)，在于其已取得8項(xiàng)技術(shù)專利的液冷電機(jī)技術(shù)。另外，還有風(fēng)冷控制器、SOC精準(zhǔn)電量顯示、智能控制器、精工車架、陶瓷剎車、鋼絲輪胎等，共同組成了綠源核心技術(shù)矩陣。
福建猛獅新能源科技有限公司技術(shù)部經(jīng)理劉學(xué)利發(fā)表了“高鎳攜手高硅，共創(chuàng)高能量密度鋰電美好未來”的主題演講。他認(rèn)為正極高鎳VS負(fù)極高硅是時(shí)代的重要選擇之一。盡管磷酸鐵鋰具有材料成本較低的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于圓柱18650電芯來說，同樣的能量，高鎳三元的成本已基本與磷酸鐵鋰持平;磷酸鐵鋰單體電芯電壓為3.2V，高鎳三元單體電芯電壓為3.6V，以48V電池包為例，使用磷酸鐵鋰電芯，需要16串，需要16個(gè)保護(hù)芯片，而高鎳三元電芯，僅需要13串，可以節(jié)約3個(gè)保護(hù)芯片，配套的支架、鎳帶、人工等成本也可以同步降低;考慮到高鎳三元里面含有貴金屬鎳，回收價(jià)值較高。
隨后，河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人/董事長柯克、雅迪科技集團(tuán)有限公司動(dòng)力能源中心能源部部長/首席工程師金源、惠州億緯鋰能股份有限公司研究院研發(fā)總監(jiān)鄭為工和北京牛電科技有限公司動(dòng)力電子總監(jiān)司馬惠泉在“技術(shù)助力鋰電輕型車安全出行”的圓桌對(duì)話上，就鋰電輕型車安全技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用等話題各抒己見，為安全技術(shù)升級(jí)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。
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