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「對話」克能柯克:按照自己可行的方式做點(diǎn)有意義的事
發(fā)布時間:2022-07-01 14:13:00
關(guān)鍵詞:鋰電池BLEV2022

  “新國標(biāo)的出臺最核心的影響就是輕量化,克能在不斷跟客戶互動中,以及在我們自己測試的能耗數(shù)據(jù)中,實(shí)實(shí)在在感受到輕量化本質(zhì)的意義,其實(shí)就是低碳、節(jié)能減排。低碳也是行業(yè)的一個核心要素。輕型電動車是低碳化重要的途徑,也是生活不可缺少的交通工具。”

  6月29-30日,在廣州召開的“2022輕型電動車用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會(BLEV2022)”上,河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長,國家級專家柯克博士在與電池中國網(wǎng)對話交流時如是表示。

「對話」克能柯克:按照自己可行的方式做點(diǎn)有意義的事

圖為柯克博士與電池中國網(wǎng)交流

  柯克認(rèn)為,新國標(biāo)關(guān)于重量、車速等方面的規(guī)定,背后也有安全層面的考量。電動車重量輕一點(diǎn),假設(shè)騎車人發(fā)生了撞擊,最后對人的傷害不大。而車速限制在25公里/小時以內(nèi),也是這個道理。實(shí)際上,除了外賣騎手等需要連續(xù)地跑、速度要快,大多數(shù)用戶都是短途的需求,對速度、里程要求不是特別高,而把安全放在第一位。

  而從技術(shù)路線的角度來看,柯克在會議主旨演講中指出,新國標(biāo)實(shí)際上推動了電池的迭代升級。原來的傳統(tǒng)電池主要是鉛酸電池,重量太重,能量又比較低,需要進(jìn)一步的優(yōu)化;截至目前,能夠大規(guī)模跟鉛酸電池進(jìn)行抗衡的,主要就是鋰電池,所以電動車用鋰電池這幾年得到了蓬勃的發(fā)展。

01

乘著“東風(fēng)”創(chuàng)業(yè)

  鋰電池替代鉛酸電池、新國標(biāo)出臺,在這樣的機(jī)遇背景下,克能新能源“乘著東風(fēng)”應(yīng)運(yùn)而生。

  “克能成立于2020年4月。新國標(biāo)于2019年在行業(yè)正式實(shí)施,公布后我們就感覺到這是一個機(jī)會。創(chuàng)立克能的初衷和目標(biāo)也很簡單,就是希望在自己有一定信心的領(lǐng)域,按照自己可行的方式去做一點(diǎn)有意義的事情。”柯克介紹道。

  雖說是東風(fēng)予便,不過他也坦言,當(dāng)時行業(yè)的競爭已經(jīng)非常激烈,但他們的創(chuàng)始團(tuán)隊毫無畏懼,也有一種心理準(zhǔn)備面對產(chǎn)業(yè)的競爭,“我們對技術(shù)相當(dāng)有信心,再加上對輕型動力客戶端有深刻的理解,所以當(dāng)時就下定決心干這個事情,并要把它干好”。

  克能在創(chuàng)立和成長過程中,也受到諸如中金匯融等資本巨頭的看好和支持??驴朔治觯@是因為,一方面是處于新能源行業(yè)高速發(fā)展的機(jī)會窗口期;另一方面通過過去兩年多的實(shí)踐,克能的表現(xiàn)和成績高度符合預(yù)期,給下游客戶端、行業(yè)重要合作伙伴留下了良好印象。

  “基本上用去年一年左右的時間,我們就實(shí)現(xiàn)了‘從0到1’的蛻變,現(xiàn)在又踏上了‘從1到10’的新征程?!?/strong>柯克描繪說,接下來公司要把規(guī)模做上去,至少進(jìn)入行業(yè)的前幾名,在更廣闊的客戶端有認(rèn)知度。

  實(shí)際上,克能目前在B端已經(jīng)有比較高的認(rèn)知度,客戶都是行業(yè)頭部企業(yè),包括大型央企、整車廠頭部,數(shù)量雖然不多,但都非常有影響力。一般來說,B端可以分為兩個層面,一是整車廠制造端,二是屬于比較大的運(yùn)營端,比如共享、換電也是屬于B端。

  “B端有個特點(diǎn),就是通過行業(yè)來了解產(chǎn)品,而不是通過廣告來了解。從這個角度來講,B端就是我們的突破口,對于一個從0開始的無名品牌而言,去做的最好的突破方式,就是先得到B端客戶的認(rèn)可?!笨驴私忉尫Q。

  另外從C端的認(rèn)知度方面,克能也希望進(jìn)一步的提升??驴苏劦?,最早的時候員工認(rèn)為克能沒有品牌力,沒有自豪感?,F(xiàn)在克能在安陽當(dāng)?shù)兀蠹乙呀?jīng)有相當(dāng)高的自豪感,因為他們感受到來自各方面的關(guān)注,有了品牌的意識。未來,希望能夠隨著克能的成長,讓員工感覺到在行業(yè)的地位,實(shí)現(xiàn)自己的歸屬感、價值感。

02

對錳酸鋰有信心

  近年來,隨著成本的下降和性能的提升,鋰電替代鉛酸已經(jīng)是大勢所趨??驴吮硎荆叭ツ赇囯姷牟牧铣杀疽呀?jīng)接近鉛酸,(每瓦時)五六毛錢的鋰電,在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)對鉛酸形成了很大的壓力”。整個消費(fèi)端也意識到鋰電重量輕、里程長、方便性等優(yōu)點(diǎn),行業(yè)形成了良性的發(fā)展循環(huán)。所以,克能對于未來的發(fā)展也是充滿信心。

  除了成本之外,消費(fèi)者對安全問題也十分看重。柯克指出,輕型車領(lǐng)域的安全問題,主要是前期行業(yè)內(nèi)的許多不規(guī)范操作所致,導(dǎo)致沒有資質(zhì)的廠家、劣質(zhì)的廠家和優(yōu)質(zhì)的廠家魚龍混雜,不少灰色的產(chǎn)業(yè)鏈存在,對行業(yè)整體形成很大的不良沖擊。這就需要從用戶端、經(jīng)銷商端上下游來進(jìn)行規(guī)范,產(chǎn)業(yè)才會形成良性循環(huán)。

  就電芯層面而言,電池本身的安全性至關(guān)重要。而錳酸鋰電池在安全性方面具有不小的優(yōu)勢??驴吮硎荆壳霸谑忻嫔弦呀?jīng)有不下百萬套錳酸鋰電池,從歷史數(shù)據(jù)上來看,應(yīng)該說沒有發(fā)生過惡性事件。“我是作為電池的技術(shù)人員,首先把電芯做好,如果電芯做不好,其他做得再好還是風(fēng)險”。

  除了安全性能突出,錳酸鋰還有一個顯著的特征,那就是動力足、衰減少??驴私忉?,錳酸鋰的電壓平臺一直相對比較高,因為不同電池化學(xué)體系電壓平臺是隨著SOC的變化會發(fā)生變化,而錳酸鋰的變化最小,所以它更便于SOC的管理。錳酸鋰無論是在低溫還是在正常溫度下,它的變化趨勢都是大同小異。

  “錳酸鋰很好地解決了電池‘怕冷’的問題,零下20℃都能放出95%的容量,所以感受不到里程的縮減。中國畢竟是地域很遼闊的國家,有南有北,北方占中國一半,但即便在寒冷的環(huán)境中,錳酸鋰也毫不畏懼。至少中國有一半的地域(需要)用這種純錳酸鋰,這是我們對其有信心的一個很重要因素?!笨驴苏f。

  一方面是對自身產(chǎn)品性能和品質(zhì)有信心,另一方面克能也在加快產(chǎn)線建設(shè)。據(jù)柯克介紹,克能目前規(guī)劃了5GWh電池產(chǎn)能,其中一期工程1GWh去年投產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),得到客戶的廣泛認(rèn)可,近期公司很快也會正式啟動二期4GWh項目。

  “如果按每臺車配1度電算的話,1GWh應(yīng)該是配100萬套車,5GWh就相當(dāng)于配500萬套。當(dāng)然有些車不止1度電,(帶電量)現(xiàn)在越來越大,三輪車四輪車也是有的,現(xiàn)在有做物流車的來找我們,按5度、6度電的這種。不過無論如何,5GWh在輕型動力這個領(lǐng)域里已經(jīng)算是規(guī)模企業(yè)?!笨驴私忉尩馈?/p>

03

對未來有期許

  克能雖成立時間不是很長,但是發(fā)展很快。談到對公司未來業(yè)績的預(yù)期,柯克表示,去年可以稱之為客戶的拓荒期,到今年應(yīng)該屬于拓展期。也就是說把原有的客戶面繼續(xù)擴(kuò)大,已經(jīng)有合作的把深度進(jìn)一步加強(qiáng)。前期只涉及民用領(lǐng)域,比如上上班、送送孩子、買買菜這種的代步工具,現(xiàn)在共享、換電等領(lǐng)域也都已經(jīng)全面開發(fā)、合作;而未來公司還將擴(kuò)展更多的應(yīng)用領(lǐng)域。

  “作為一個電池技術(shù)人員,我畢竟干過各種技術(shù)體系,對這個行業(yè)有深刻的了解和認(rèn)知。同時,在當(dāng)下這樣一個環(huán)境下,能得到大家的信任,愿意支持我,所以這也是我們有發(fā)展的根本原因,合作是基于信任才能做得更好。”柯克感慨說。

稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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