國軒探索采用區(qū)塊鏈技術(shù)做電池溯源管理 正構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)
5月11日上午，新能源汽車動(dòng)力蓄電池溯源管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨安徽新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)議在合肥召開。安徽省科技廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省交通運(yùn)輸廳、省市場(chǎng)監(jiān)督管理局、省能源局等省直部門相關(guān)處室負(fù)責(zé)人，各市經(jīng)濟(jì)和信息化局、省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟企業(yè)及有關(guān)專家90余人參會(huì)。記者從會(huì)上獲悉，國軒正與有關(guān)方面合作，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營造真實(shí)、透明、全面的電池溯源系統(tǒng)。國軒也因此成為國內(nèi)首批采用區(qū)塊鏈技術(shù)的電池廠家之一。
作為聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，國軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無在會(huì)上分享了國軒在電池回收與溯源方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。徐興無表示，目前電池回收市場(chǎng)上的大部分退役電池被非正規(guī)企業(yè)收購，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)貨源困難，電池回收再利用工作難以為繼。為此國軒從電池回收渠道建設(shè)、全生命周期回收評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)、及服務(wù)體系建立三方面做了商業(yè)模式上的探索，力圖打造符合碳中和理念的、綠色可持續(xù)再生利用的商業(yè)模式。其中，在電池回收溯源管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用方面，國軒已在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)上報(bào)方面做出相關(guān)研究與創(chuàng)新。值得一提的是，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)日漸走向成熟，國軒也在與有關(guān)方面合作，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營造真實(shí)透明全面的電池溯源環(huán)境。另據(jù)新能源電池回收利用專委會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)李陽在會(huì)上的報(bào)告，國軒高科是業(yè)內(nèi)首批采用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電池全生命周期溯源的兩家電池廠商之一。據(jù)悉，今年年初，寧德時(shí)代、國軒2家電池企業(yè)和長(zhǎng)城、奇瑞、楓盛、奇瑞商用車等4家主機(jī)廠就參與了北京理工新源的電池溯源區(qū)塊鏈平臺(tái)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
徐興無還介紹了國軒未來在電池溯源與回收方面的規(guī)劃。目前國軒高科已與肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，將在肥東縣合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。項(xiàng)目包括鋰電池梯次利用產(chǎn)線及動(dòng)力鋰電池分解資源回收產(chǎn)線等。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期管理，提高電池殘值的綜合利用價(jià)值，降低區(qū)域能耗，減少碳排放，具有較高的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。
安徽省經(jīng)濟(jì)與信息化廳副廳長(zhǎng)吳韋人在聽取與會(huì)代表發(fā)言后表示，做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用和溯源管理工作，是落實(shí)習(xí)近平總書記生態(tài)文明思想的重要實(shí)踐，是解決新能源汽車動(dòng)力蓄電池潛在環(huán)境污染問題的關(guān)鍵舉措。在實(shí)際工作中，要以培育新能源汽車動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心企業(yè)作為解決關(guān)鍵問題的重要路徑。
安徽省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立于2020年7月29日，首批聯(lián)盟理事單位43家，經(jīng)過一年發(fā)展，目前聯(lián)盟理事單位已達(dá) 47 家。作為聯(lián)盟的一份子，國軒將與上下游企業(yè)緊密結(jié)合，創(chuàng)新電池回收商業(yè)模式，構(gòu)建從梯次利用到資源回收的整套體系，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池高值化利用，解決汽車電動(dòng)化的“后顧之憂”。
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