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首批燃料電池汽車示范應用城市群“政策宣貫”
發(fā)布時間:2021-09-30 13:59:00
關鍵詞:燃料電池

“雙碳目標”愿景之下,氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的難得發(fā)展機遇。9月25日,由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在淄博舉行。此前,國家五部委剛剛公布全國首批燃料電池汽車示范應用城市群,其中以北京、上海、廣東牽頭的城市群成為首批示范城市群。


在會上,北京市大興區(qū)大興國際氫能示范區(qū)水木興創(chuàng)總經(jīng)理趙媛,廣東省佛山市佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩,淄博市人民政府副市長賈剛,同濟大學教授、同濟大學國家智能新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平,分別作了首批示范城市群政策宣貫以及解讀。


趙媛:全力打造生態(tài)體系,協(xié)同推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

圖為北京市大興區(qū)大興國際氫能示范區(qū)水木興創(chuàng)總經(jīng)理趙媛

 

據(jù)趙媛介紹,京津冀燃料電池汽車示范群內部定位為“一核、兩鏈、四區(qū)”,其中一核指以北京為核心區(qū);兩鏈分別為以濱州、保定、燕山形成的氫能供應鏈和以雄安、北京、天津、淄博形成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈;四區(qū)主要為北京-張家口冬奧場景特色示范區(qū)、唐山礦石鋼材重載場景特色示范區(qū)、天津港口場景特色示范區(qū)和雄安建筑材料運輸場景特色示范區(qū)。


趙媛表示,京津冀燃料電池示范群大興區(qū)的目標是打造引領全球的氫能產(chǎn)業(yè)高地,立足全球視野、國際標準,堅持政府引導、市場化運作,依托北京清華工業(yè)開發(fā)研究院產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢,構建“3+N”氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系;氫能示范區(qū)的建設按照近、遠期結合方式開展,近期為核心區(qū),也是起步區(qū)。


趙吉詩:佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效和實踐經(jīng)驗

圖為廣東省佛山市佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩


據(jù)趙吉詩介紹,佛山這幾年發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)成效顯著,目前佛山有100多家涉氫企業(yè)和研發(fā)機構;有5個生產(chǎn)基地,涵蓋燃料電池核心材料、電堆及系統(tǒng)、氫能客車、氫能有軌電車、氫能重卡等;有80多條城市氫能公交示范線,全球首條商業(yè)運營氫能有軌電車示范線;總推廣各類氫能汽車1500輛,加氫站有26座(約占全國20%);出臺23項市區(qū)兩級氫能產(chǎn)業(yè)政策制度。   


趙吉詩表示,基于佛山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐,可以通過以下思路嘗試突破產(chǎn)業(yè)困局:探索多元化制氫技術路徑,提高氫源保障能力;開展多元化儲運氫方式示范,降低儲運成本;探索多元化建站模式;構建根植性強的產(chǎn)業(yè)鏈,探索符合市場規(guī)律的關鍵零部件的定價機制,加強對外合作;厘清氫能的范疇,以更大格局著眼于能源轉型和產(chǎn)業(yè)升級。


賈剛:淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

圖為淄博市人民政府副市長賈剛

 

據(jù)賈剛介紹,為充分發(fā)揮淄博市氫資源和產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢,加快構建氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展政策體系,淄博搶抓獲批燃料電池汽車示范城市機遇,研究出臺鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見,以提升氫能全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力為重點,對加快攻關核心技術,提升裝備制造水平,強化氫能供給體系,豐富示范應用場景,完善配套基礎設施等方面做了全面系統(tǒng)的規(guī)劃和指導,為全力打造氫能生產(chǎn)應用標桿城市提供堅實支撐。


賈剛表示,淄博燃料電池汽車示范城市建設,已經(jīng)吸引了吉利汽車、億華通、愛德曼、美國空氣化工、德國林德集團等多家行業(yè)龍頭企業(yè)入駐。期望有更多的優(yōu)秀企業(yè)和機構攜手淄博,搶灘氫能產(chǎn)業(yè),共贏綠色未來。


余卓平:山東“氫進萬家”政策解讀

圖為同濟大學教授、同濟大學國家智能新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平


據(jù)余卓平介紹,實施“氫進萬家”科技示范工程的目標及路徑,是按照濟青線來拉動,濟南是一個節(jié)點,淄博是一個節(jié)點,濰坊是一個節(jié)點,青島是一個節(jié)點。在這條線上,來推動氫能的應用。推動“氫進萬家”,從應用場景來看,涉及移動場景、固定場景和數(shù)字化管控平臺三個方面,整個體系要按照這樣的布局來規(guī)劃。


余卓平表示,氫能的示范最初是從交通領域開始,都是燃料電池汽車示范城市群,現(xiàn)在我國開始在“氫進萬家”里把它提升到氫能示范工程,示范工程比燃料電池汽車示范意義要更大。行業(yè)要借力“氫進萬家”科技示范工程,拓展更大規(guī)模布局,希望通過“氫進萬家”,使得我國的氫能產(chǎn)業(yè)能夠有一個明顯提速。 


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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