中國的汽車廠商今后在賣電動(dòng)汽車時(shí)，可能還需要為他的消費(fèi)者提供一根快速充電樁。

　　2月中旬，全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)ABB集團(tuán)宣布，將與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(BDNT)開展戰(zhàn)略合作，在未來6年內(nèi)向其提供直流快速充電樁。ABB認(rèn)為，中國將成為電動(dòng)汽車快速充電領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

　　ABB的直流快速充電樁早已在歐洲國家得以應(yīng)用，早在2012年，香港就引入了ABB的直流快速充電樁。

　　而在中國，人們更在乎的是建更多的充電站和充電樁，卻沒有想過應(yīng)該讓充電更快一點(diǎn)。

　　“因?yàn)榧幢闶且粋€(gè)完善的充電網(wǎng)絡(luò)，按照目前動(dòng)輒5～6個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間來看，對于電動(dòng)汽車消費(fèi)的促進(jìn)毫無意義。”上海一家證券公司新能源首席分析師這樣表示。

　　現(xiàn)在，比亞迪似乎意識(shí)到快速充電樁的投資價(jià)值和重要性。

　　電動(dòng)汽車可以很方便的充電，是消費(fèi)者決定購買電動(dòng)汽車的一個(gè)重要因素。更為重要的，是充滿電的時(shí)間一定不能太長。

　　在電動(dòng)汽車界，目前風(fēng)頭最盛的當(dāng)屬特斯拉，在中國市場，他同樣意識(shí)到快速充電的重要性。

　　憑借其高端大氣上檔次的品牌形象和造型，主力車型Model S售價(jià)為73.4萬元的“親民”價(jià)格，獲得了一大批中國土豪的熱捧。可是特斯拉卻在中國遭遇了充電難題。