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政策

安進:政府應加速電動車電池標準的制定

發布時間: 2014-05-07 15:53:24    來源: 鳳凰汽車
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[摘要]5月5日,由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立的中國電動汽車百人會在北京成立。江淮汽車集團董事長安進現場發言。

 

江淮汽車集團董事長安進

  5月5日,由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立的中國電動汽車百人會在北京成立。到場的嘉賓和企業代表圍繞“百人會如何推動中國電動汽車發展”以及“2014年百人會重點工作和思路”進行座談。以下為江淮汽車集團董事長安進的發言實錄:

  安進:目前我們很重要一個工作任務是加速標準法規的制定,現在我們經常交流,電動車即使解決了電的問題,但還會存在標準的問題。實際上由于車子的性能,尺寸,甚至造型,特別對于轎車來講,電池標準化是我們實現大批量生產,電動車或者降低電動車成本非常重要一個手段。我們都是知道,很多的電器不同功能,不同尺寸,都會給電器里面電池倉留下一個標準尺寸,或者1號,或者2號,或者7號,或者5號,但我們現在電池廠生產的電池五花八門,有方的,有圓的,有3.5的還有各種各樣的。

  在今后下一步再繼續發展電動車,需要我們建立自己的電池標準化,大家能夠用一個標準的尺寸,標準的來組建,進而實現電池模組的標準化。我覺得現在有一種危機,國內的電池廠生產的都是五花八門的電池,如果合資企業進來了,拿了標準往那一放,最后很可能用人家的標準,會對我們現有的電池廠形成更大的打擊,也是會出現一種極端的情況,我們起大早又趕一個晚集。所以我們需要加速電池標準,這個是非常重要的。

  第二,大客車駕駛員很大一部分收入是他的節能,節油補貼,但使用電動大客車相當于減少了他們的收入。河北老總跟我講,你害我,你讓政府逼我用,國家補貼不給我。所以,我覺得對于電動大客車的推動,如果把節油補貼拿出來一部分交給公交公司,激勵駕駛員,那么推廣就會事半功倍。

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