開上了新能源車，充電線卻從6樓拖到了1樓，既不方便也很危險(xiǎn)，這該怎么辦？市委常委、副市長艾寶俊9月4日參加上海廣播電視臺(tái)《對(duì)話市長》訪談節(jié)目時(shí)表示，今年上海將建設(shè)6000座個(gè)人充電樁，還將在部分區(qū)域修建一些類似加油站的大型充電設(shè)施。截至目前，6000座充電樁已完成約2000座。

　　在訪談中，面對(duì)市民普遍關(guān)心的PM2.5問題，艾寶俊說，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)度”達(dá)25%，為了限制排放，管理部門正在逐漸淘汰黃標(biāo)車和老舊汽車，同時(shí)持續(xù)推廣新能源汽車。目前新能源汽車的購置稅優(yōu)惠清單剛剛發(fā)布，“按照現(xiàn)行政策，計(jì)劃到明年推行13000輛新能源車。明年底實(shí)施完以后做一個(gè)評(píng)估，評(píng)估以后再考慮下一步政策。”
　　除了推廣新能源車，艾寶俊說，今后一段時(shí)間，管理部門還將使用市場化的方式，在全市范圍內(nèi)促進(jìn)節(jié)能減排。“比如說最近的能源碳排放交易，碳排放交易會(huì)促使各個(gè)企業(yè)、各個(gè)能源消費(fèi)主體，從經(jīng)濟(jì)上有節(jié)能動(dòng)力，同時(shí)通過市場化的方式實(shí)現(xiàn)‘誰污染誰付費(fèi)’。獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)能減排做得好的，懲罰不按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)矩排放或消耗能源的，這對(duì)政府管理方式的轉(zhuǎn)變也是一個(gè)極大的推動(dòng)。”
　　而當(dāng)被問及上海將如何處理環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的矛盾時(shí)，艾寶俊表示，現(xiàn)階段以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的上海，已不需糾結(jié)這樣的“左右互搏”，因?yàn)楝F(xiàn)代服務(wù)業(yè)大多屬于“環(huán)境友好型”產(chǎn)業(yè)，而滬上一些傳統(tǒng)的工業(yè)區(qū)域，如吳涇、高橋石化等，則在不斷調(diào)整、升級(jí)原有產(chǎn)業(yè)。再加上近期推出的“土地減量化”等政策和對(duì)人口的適當(dāng)控制，這些都將幫助上海找到發(fā)展和環(huán)保之間的“平衡點(diǎn)”。