2014年被業(yè)界人士稱之為新能源汽車元年，年產(chǎn)量突破8.39萬(wàn)輛。而近期國(guó)際油價(jià)持續(xù)下行，紐約原油期貨價(jià)格盤中跌破每桶50美元，創(chuàng)近五年來(lái)新低。另一方面，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)入退坡期，很多人在質(zhì)疑失去政策支持和補(bǔ)貼后的新能源汽車到底能走多遠(yuǎn)？筆者梳理了新能源汽車行業(yè)的近期行業(yè)動(dòng)態(tài)和業(yè)界聲音，且看新能源汽車是否能在2015年“笑傲江湖”。

　　油價(jià)下行 機(jī)會(huì)成本變小

　　從2014年下半年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)從最初的107美元跌至如今的50美元下方，創(chuàng)近五年來(lái)新低。油價(jià)“跌跌不休”刺激了傳統(tǒng)汽車的銷量短期大增，越來(lái)越多的人擔(dān)心，原本“叫好不叫座”的新能源汽車銷量會(huì)受拖累。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，石油價(jià)格下跌，可能會(huì)導(dǎo)致新能源車增速放緩，增加車企推廣新能源車的難度。從汽車制造商層面而言，油價(jià)下行將會(huì)降低與石油相關(guān)聯(lián)的一些原材料價(jià)格，降低制造成本；從消費(fèi)者層面而言，將會(huì)降低用油成本，增加傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，減緩被新能源車取代的進(jìn)程。

　　以上擔(dān)心不無(wú)道理，畢竟新能源汽車存在著充電基建不完善，電池續(xù)航能力差等“里程焦慮”。而工信部剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年1月至11月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛，同比增長(zhǎng)近5倍。2014年12月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。2014年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。由此可見，盡管在油價(jià)下行的大背景下，新能源汽車的銷量仍逆勢(shì)上揚(yáng)。

　　分析人士認(rèn)為，中國(guó)政府不會(huì)因?yàn)樵蛢r(jià)格下跌而動(dòng)態(tài)調(diào)整光伏、風(fēng)電的裝機(jī)目標(biāo)，同樣也不會(huì)調(diào)整新能源的度電補(bǔ)貼額度，原油價(jià)格的波動(dòng)自然就不會(huì)影響新能源的發(fā)展。另一方面，石油和新能源在發(fā)電領(lǐng)域不直接競(jìng)爭(zhēng)，因此新能源的發(fā)展較少直接受到原油價(jià)格影響。