近日，北京市科委會同市財政局、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市交通委對購買純電動客車有關(guān)財政政策進(jìn)行了解讀。參照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)，北京提供1:1市級財政補貼，兩級財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。行政事業(yè)單位使用財政資金購買純電動客車不納入補助范圍，地方純電動客車補貼直接撥付到汽車生產(chǎn)企業(yè)，消費者按銷售價格扣減補助后支付。

　　2015年純電動客車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)按車長執(zhí)行，車長超過10米的車補助標(biāo)準(zhǔn)最高，達(dá)50萬元。2016年補助標(biāo)準(zhǔn)中引入車長大于10米、小于等于12米的“標(biāo)準(zhǔn)車”概念，參考“單位載質(zhì)量能量消耗量”和“續(xù)駛里程”兩個標(biāo)準(zhǔn)：在單位載質(zhì)量能量消耗量小于0.25、續(xù)駛里程超過250公里時，補貼金額最多，可達(dá)50萬。其他長度的純電動客車補助標(biāo)準(zhǔn)參照“標(biāo)準(zhǔn)車”劃定的兩個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如6米及以下客車參照標(biāo)準(zhǔn)車的0.2倍給予補助；車長大于6米小于等于8米客車，參照標(biāo)準(zhǔn)車的0.5倍給予補貼；車長大于8米小于等于10米客車，按照標(biāo)準(zhǔn)車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車參照標(biāo)準(zhǔn)車1.2倍給予補助。2017年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%。

　　北京市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市面向全國開放純電動客車市場，采用備案制管理，只要納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，完成企業(yè)和產(chǎn)品備案，即可在京銷售；堅持向全部市場主體開放，凡是滿足交通行業(yè)相關(guān)規(guī)定的運營企業(yè)均可購置、運營純電動客車。鼓勵公交、公路客運、旅游等領(lǐng)域的企業(yè)積極開展純電動客車示范推廣工作；積極鼓勵開展各種純電動客車車型示范應(yīng)用。

　　今年前七月淘汰21萬老舊車

　　截至7月底，北京市已淘汰21.7萬輛老舊機動車，提前完成了淘汰20萬輛老舊機動車的年度任務(wù)，每年可減排氮氧化物6176噸，碳?xì)浠衔?592噸。

　　北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，今年1至7月，北京市共有21.7萬車主加入到了淘汰老舊車、減少機動車排放污染的行列，其中10.5萬符合條件的車主獲得了政府發(fā)放的老舊車淘汰更新補助。

　　經(jīng)核算，淘汰老舊車21.7萬輛，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物排放共計6萬噸，其中氮氧化物6176噸，碳?xì)浠衔?592噸。淘汰20萬輛老舊車的年度任務(wù)提前完成，提早發(fā)揮了環(huán)境效益，有力助推了本市空氣質(zhì)量改善。

　　據(jù)了解，在世界各國大城市中，排放污染最嚴(yán)重的老舊車雖然僅占保有量的20%左右，但排放量卻占機動車排放污染總量的50%至60%。多年來，本市通過采取疏堵結(jié)合方式，不斷推進(jìn)老舊車的淘汰。到2014年本市在全國率先解決了黃標(biāo)車問題，2011年至今本市已累計淘汰黃標(biāo)車、老舊車165萬余輛。

　　今后，北京市將繼續(xù)圍繞減少單車排放、控制機動車增長規(guī)模和降低車輛使用強度的目標(biāo)，提升排放標(biāo)準(zhǔn)，加強經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)，推進(jìn)老舊車淘汰和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使全市機動車向電動化、低排放方向發(fā)展。