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郭孔輝:當前我們最需要微型電動車

發布時間: 2015-08-28 09:30:53    來源: 中國電動車網
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[摘要]8月27日,中國工程院院士郭孔輝在出席2015年中國(濟南)小型電動車產業發展峰會時指出,減肥(輕量化)是電動汽車很重要的技術,但它本身受到很多限制,因此在確定電動汽車指標時絕不應好高騖遠。而談及微型電動車,郭孔輝認為“當前我們最需要低速電動車”。

 

  8月27日,中國工程院院士郭孔輝在出席2015年中國(濟南)小型電動車產業發展峰會時指出,減肥(輕量化)是電動汽車很重要的技術,但它本身受到很多限制,因此在確定電動汽車指標時絕不應好高騖遠。而談及微型電動車,郭孔輝認為“當前我們最需要低速電動車”。

  電動車指標不可好高騖遠

  今年7月10日正式實施的《新建純電動乘用車企業管理規定》無疑給本已競爭激烈的微型電動車市場帶來更嚴峻的挑戰。準入標準從“雙80(續航里程80公里,最高時速80公里)”提升至“雙100(續航里程100公里,最高時速100公里)”直接抬高了微型電動車企業拿到生產資質的門檻。

  眼下,不少人認為電動汽車是高新技術產業,低指標理所當然就算不上新興產業。郭孔輝稱,“雙60”當然不如“雙80”,“雙80”當然不如“雙100”。但問題在于這些人似乎忽略了這樣一個問題,指標都是“雙刃劍”,電動汽車提高指標是尤其需要付出代價的。因為與汽油相比,電池是又貴又重的車載能源。電動汽車自身變重,載運能力就會被拉低,就有可能成為劣質產品。“指標高到一定程度他就拉不了任何東西了,就是個廢物!”

  郭孔輝稱,減肥(輕量化)是電動汽車很重要的技術,但有很多限制的,因此在確定電動汽車指標時絕不應該好高騖遠。

  在郭孔輝看來中國需要多層次的電動車,在中國市場首先需要節約的電動汽車。需要首先發展充分利用夜間低谷電,百姓買得起,使用方便的小型電動汽車,同時根據市場需求發展不同層次優質電動車。

  對微型電動車目前出現的缺點和問題,郭孔輝也沒有回避。郭孔輝稱,缺點不可避免,但發展要看大方向。應該扶優汰劣,給微型電動車合法名分,規定其適用范圍,制定必要標準,盡早去其枷鎖,讓其健康發展。

  郭孔輝直言,“如果我們在開始發展新能源汽車之初,就采取揚長避短扶植新生事物的政策,就不至于長期出現“政府鼓勵的市場不歡迎,市場紅火的政府不允許”,規劃的產銷量總也達不到的局面。”

  當前需要低速電動車

  記者從發言中了解到,目前我國汽車保有量約1.2億輛;大城市擁堵不堪;但人均保有量只是世界平均值的一半。因此郭孔輝認為,汽車保有量必然增長;北上廣不可能再長,主要增長點在農村與小城市。因此,市場需要低速電動汽車并非毫無道理。由于電池技術水平的限制,目前高指標的電動汽車只能靠高額補貼來維持產銷量;而小型低速電動汽車最適合中國當前的經濟發展水平。

  據了解,現在我國每天有約10億度夜間低谷電,這些夜間低谷電可供1-1.5億輛低速電動汽車使用。

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