日本新型氫燃料電池?zé)o人機(jī)遠(yuǎn)比想象中的給力
本次的飛行測(cè)試在南相馬市的機(jī)器人研發(fā)中心“福島機(jī)器人測(cè)試基地”進(jìn)行。共發(fā)布了兩種可長(zhǎng)距離飛行的大型混合動(dòng)力系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，其中一種就是搭載了燃料電池的無(wú)人機(jī)。據(jù)該公司稱(chēng)，這也是日本首架在戶(hù)外進(jìn)行飛行測(cè)試的燃料電池?zé)o人機(jī)。操控?zé)o人機(jī)的測(cè)試員使用控制器使無(wú)人機(jī)上下左右飛行，并確認(rèn)其飛行狀態(tài)。另外一種則是汽油混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)，也在基地進(jìn)行了飛行測(cè)試。
根據(jù)Robodex的說(shuō)法，目前在市場(chǎng)流通的無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間大致約為20至30分鐘。對(duì)于物流和基礎(chǔ)設(shè)施檢查等利用場(chǎng)景，需要無(wú)人機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)途飛行，但是由于能夠承受長(zhǎng)途飛行的電池有一定的重量，會(huì)影響飛行，因此在投入實(shí)際使用之前還有一段路要走。該公司正在與國(guó)內(nèi)外公司積極合作，將備受關(guān)注的混合動(dòng)力型無(wú)人機(jī)作為下一代無(wú)人機(jī)目標(biāo)，促進(jìn)其實(shí)用化，產(chǎn)業(yè)化。
此次進(jìn)行飛行測(cè)試的兩種類(lèi)型的混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)，裝載氫燃料罐的燃料電池?zé)o人機(jī)大約可飛行80分鐘，汽油混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)利用汽油發(fā)電裝置可飛行約2個(gè)半小時(shí)。其中，汽油混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)已經(jīng)發(fā)售，正出售給電力公司。
在飛行試驗(yàn)中，受強(qiáng)風(fēng)的影響，首先使裝氫載燃料電池的無(wú)人機(jī)在室內(nèi)進(jìn)行了飛行。等風(fēng)力稍弱后，在戶(hù)外同時(shí)對(duì)兩種類(lèi)型的無(wú)人機(jī)進(jìn)行了飛行測(cè)試。
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